\n<\/strong>Segundo o Padre Ruiz de Mont\u00f3ia, o pr\u00f3prio S\u00e3o Tom\u00e9 Ap\u00f3stolo foi construtor da Graciosa. \u201cCerros e penhascos conservam as pegadas de S\u00e3o Tom\u00e9 em toda a extens\u00e3o do caminho de mais de 200 l\u00e9guas, com oito palmos de largura e nesse espa\u00e7o nascia certa erva muito mi\u00fada que dos dois lados crescia at\u00e9 quase meia vara e ainda quando se queimassem aqueles campos e veredas sempre nascia a erva do mesmo modo\u201d.<\/p>\n
A teoria do Jesu\u00edta baseava-se no fato de que, quando chegou ao Brasil, os nativos e aventureiros chamavam a Estrada de \u201cCaminho do Pai Zum\u00e9\u201d. \u00c9 certo que foi palmilhada por Aleixo Garcia, em 1523, at\u00e9 o Peru. Nu\u00f1ez Cabeza de Vaca a percorreu em 1541, descobrindo as Cataratas do Igua\u00e7u. Tamb\u00e9m a trilharam os primeiros exploradores da regi\u00e3o, como Raposo Tavares, Jo\u00e3o Ramalho e seus companheiros de Santo Andr\u00e9.<\/p>\n
Via em disputa A pend\u00eancia come\u00e7ada em 1707 e mantida atrav\u00e9s de disputas permanentes, nas quais entravam em jugo, al\u00e9m da habilidade pol\u00edtica de uma ou de outra parte, os interesses comerciais, s\u00f3 acabou em 1820, quando D. Pedro I baixou a ordem r\u00e9gia, considerando de transito livre a Estrada da Graciosa, raz\u00e3o pela qual a estrada pode na realidade ser considerada 53 anos mais antiga. No entanto, em 1973 comemorou-se o centen\u00e1rio das melhorias introduzidas em 1873, alargando-a e lhe dando condi\u00e7\u00f5es de transito permanente, para tropas e carro\u00e7\u00f5es.<\/p>\n Atualmente a rodovia BR-277 que liga Curitiba ao litoral, coloca a Graciosa em segundo plano como escoadouro de tr\u00e1fego, mas modernizada com revestimento asf\u00e1ltico e bem cuidada em seus canteiros de flores silvestres, a hist\u00f3rica estrada voltou a ganhar a prefer\u00eancia dos que desejam uma viagem sem engarrafamentos e cercada de in\u00fameras vistas panor\u00e2micas, at\u00e9 bem pouco tempo atr\u00e1s.<\/p>\n Com a concess\u00e3o da Rodovia BR-277 para explora\u00e7\u00e3o de ped\u00e1gio, a Graciosa voltou a receber tr\u00e1fego intenso de motoristas que n\u00e3o concordam ou n\u00e3o querem pagar o valor do ped\u00e1gio (R$12,50 em dezembro de 2009),\u00a0 tornando o turismo praticamente imposs\u00edvel por todo seu percurso. Veja na imagem abaixo, a quantidade de ve\u00edculos passando pelo posto de fiscaliza\u00e7\u00e3o da Pol\u00edcia Rodovi\u00e1ria Federal na entrada da estrada, a partir da BR-116, sentido Curitiba \u2013 S\u00e3o Paulo. A imagem foi capturada por volta das 15 horas do domingo, 24 de janeiro de 2010, debaixo de muita chuva. Para se conseguir transitar com calma e conhecer os belos pontos tur\u00edsticos hoje em dia, s\u00f3 \u00e9 poss\u00edvel durante a semana, mais precisamente de ter\u00e7a-feira \u00e0 quinta-feira, entre \u00e0s 7 horas da manh\u00e3 e \u00e0s 16 horas. Fora desse per\u00edodo, \u00e9 perda de tempo e estresse garantido.<\/p>\n Clique para ampliar<\/p>\n
\n<\/strong>A Graciosa surge como fruto de uma longa disputa entre duas cidades: Antonina e Paranagu\u00e1. Os parnanguaras defendiam a utiliza\u00e7\u00e3o da Estrada de Itupava, atual leito da Estrada de Ferro Curitiba-Paranagu\u00e1, para transpor a Serra do Mar. J\u00e1 os capelistas (antoninenses) preferiam a Graciosa menos \u00edngreme, e mais curta.<\/p>\n![\"imagem622\"](\"https:\/\/antonini.com.br\/wp-content\/uploads\/2010\/06\/imagem622.jpg\")
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